In diesem Blog Beitrag beschreibt Ramstetter die Diskussion die um den Chevrolet Volt Brand in den USA geführt wurde.

Selbstverständlich ist der Ampera mit voller Sterne Zahl beim NCAP Crashtest ausgezeichnet worden.

Lesen Sie hier den ADAC Bericht zum Opel Ampera

Insgesamt liegen nach aktuellen Angaben von Opel rund 7.000 Bestellungen für den Ampera in ganz Europa vor. Es könne allerdings bei aktuell anstehenden Auslieferungen an Endkunden zu "geringfügigen Lieferverzögerungen" kommen. Grund für die möglichen Verzögerungen sind auch die Folgen eines Batteriebrandes in einem Chevrolet Volt, dem Schwestermodell des Ampera. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hatte den Chevrolet Volt im Mai für einen Crashtest zur Verfügung gestellt bekommen. DREI WOCHEN nach dem Crash-Test geriet das abgestellte Unfallfahrzeug in Brand. Die NHTSA berichtete es hätte sich die Lithium-Ionen-Batterie erhitzt, weil das Kühlsystem beim Aufprall beschädigt worden war und leitete eine Untersuchung ein.

Nach aktueller Aussage des Opel-Mutterkonzerns General Motors hätte der Brand verhindert werden können, wenn die NHTSA die allgemein für die Lithium-Ionen-Batterie beschriebenen und geltenden Sicherheitsrichtlinien eingehalten hätte. Der Opel Ampera ist "in einem Unfall sicher", lautet die Botschaft aus Rüsselsheim - Der Ampera bestand alle Sicherheits-Tests "mit Bravur" und erzielte fünf Sterne beim Euro NCAP-Chrashtest. GM und Opel entwickeln nun noch eine genaue Anleitung bzw. ein Verfahren, um das Batteriesystem nach schweren Unfällen prüfen zu können und wenn nötig den Ladezustand der Batterie zu reduzieren um solchen Vorfällen wie nach dem Crashtest in den USA entgegenzuwirken.

Corsa und Meriva verfügen laut Hersteller über 16-Zoll-Leichtmetallräder, getönte Wärmeschutzverglasung im Fond, beheiztes Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Nebelscheinwerfer, Tempomat, MP3-CD-Radio, Klimaanlage, Sitzheizung und Bordcomputer. Ein verchromtes Auspuffendrohr gehört zusätzlich beim Corsa in allen Motorisierungen zum Ausstattungspaket. Statt auf 16-Zoll-Bereifung kommt der Astra auf 17-Zöllern daher. Ansonsten ist die Ausstattung des 150-Jahre-Astra identisch mit Corsa und Meriva. Nur die Nebelscheinwerfer gehören nicht zum Jubiläumsprogramm des Kompaktmodells.

Dem Flaggschiff Insignia spendieren die Opel-Verantwortlichen 18-Zoll-Leichtmetallräder und zusätzlich zur oben genannten Ausstattung noch eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage und das neue Infotainment-System Navi 900 Europa, das auch eine Stimmerkennung besitzt.

Wer noch mehr möchte, kann ab 450 Euro zusätzliche Jubiläumspakete bestellen. Diese beinhalten je nach Modell ein Panorama-Schiebe- oder Sonnendach, Parkpilot, größere Felgen oder Zwei-Zonen-Klimaanlage. Je nach Fahrzeug kann der Kunde hierbei nochmals bis zu 876 Euro sparen. (mid/js)

Der 61 Jahre alte Waliser Reilly war auf dem Höhepunkt der Opel-Krise im Januar 2010 Firmenchef geworden und hatte einen harten Sanierungskurs durchgesetzt, nachdem GM sich entschieden hatte, das deutsch-britische Unternehmen weiter in eigener Regie zu führen. Zuvor hatte er die koreanische GM-Tochter Daewoo geleitet. Als Opel-Chef wurde Reilly in diesem Frühjahr von Stracke abgelöst und hatte dann den Vorsitz im Aufsichtsrat übernommen. Dieses Amt behalte er vorläufig, ergänzte ein Unternehmenssprecher.

Reilly war 37 Jahre lang für den US-Konzern im Einsatz. GM-Lenker Dan Akerson würdigte die Verdienste des Briten: "Nach seiner Rückkehr nach Europa gestaltete er dort erfolgreich den Turnaround in einer der turbulentesten Phasen der Unternehmensgeschichte." Für das zweite Quartal hatte Opel erstmals seit langen Jahren wieder einen operativen Gewinn vermeldet. (Quelle: dpa)

Wien. Der neue Opel Astra GTC schärft weiter sein Profil: Ab Sommer 2012 krönt die Hochleistungsvariante OPC (für Opel Performance Center) die Angebotspalette des rassigen neuen Kompaktcoupés. Für vehementen Vortrieb sorgt ein 2,0-Liter-Direkteinspritzer-Turbobenziner mit 206 kW/280 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Mit diesem Kraftpaket erreicht der Astra OPC eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h – so schnell war noch kein Astra zuvor.

Das Hochleistungs-Fahrwerk wurde an die Kraftentfaltung angepasst. Seinen Feinschliff erhielt es nach bewährter OPC-Tradition unter Mitwirkung des Opel-Markenbotschafters Joachim Winkelhock auf der Nordschleife des Nürburgrings. Es ist auf besonders hohe Querdynamik und überragende Handling-Eigenschaften ausgelegt – die High-Tech-Vorderradaufhängung HiPerStrut (Hochleistungs-Federbein) des Astra GTC bietet dafür eine exzellente Basis. Die OPC-Variante verfügt darüber hinaus über das mechatronische FlexRide-Chassis, das dem Fahrer die Möglichkeit lässt, die Stoßdämpferkennlinie, Gasannahme und Lenkung mit einer „Sport“- und „OPC“-Einstellung noch weiter zu schärfen. Außerdem sorgt ein Sperrdifferenzial an der Vorderachse für bestmöglichen Grip beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven, auch bei Nässe. „Wir haben ein ideales Paket geschnürt, das auch verwöhnte Sportfahrer überzeugen wird – nicht nur auf dem Nürburgring“, verspricht Motorsport-Legende „Jockel“ Winkelhock. Besonders gute Verzögerungswerte und maximale Standfestigkeit auch bei hoher Beanspruchung garantiert eine Hochleistungs-Bremsanlage.

Seine Kraft und Schnelligkeit zeigt der neue Astra OPC mit einem exklusiven Karosseriedesign. Wo der Astra GTC mit seiner scharfen Optik bereits die Opel Formensprache auf den Punkt bringt, spielt die OPC-Version noch zusätzlich mit den Muskeln. So sorgen speziell gestaltete Front- und Heckstoßfänger, Seitenschürzen, ein aerodynamisch optimierter Dachspoiler und zwei Auspuff-Endrohre in Trapezform für noch mehr Athletik. Das Interieur des ultimativen Kompaktsportlers begeistert mit Performance-Sitzen, einem unten abgeflachten OPC-Sportlederlenkrad und speziellen Instrumenten.

OPC: Performance und pure Leidenschaft

Das Opel Performance Center (OPC) sorgt für die sportlichen Akzente im Opel-Modellprogramm und ist ein maßgebliches Element im Profil der Marke. Es verkörpert Leidenschaft für akzentuiertes Design, hochkarätige Technik und außergewöhnliche Fahrdynamik. Die Fahrzeuge mit dem Zusatz OPC in der Modellbezeichnung positionieren sich als sportliche Speerspitze der jeweiligen Baureihe. Aktuelle Modelle sind der Corsa OPC mit 141 kW/192 PS (154 kW/210 PS als Nürburgring-Edition) sowie der Insignia OPC, erhältlich als vier- und fünftürige Limousine sowie als Sports Tourer. Dessen 2,8-Liter-V6-Turbobenziner mit 239 kW/325 PS ist der stärkste Opel-Serienmotor aller Zeiten. Als „Unlimited“-Version erreicht der Insignia OPC eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 270 km/h (je nach Karosserie- und Getriebevariante).

Die IAA 2011 zeigt Trends und Träume der Automobilbranche. Opel hat hingegen mehr zu bieten, als reine Luftschlösser. Das batterieelektrische Fahrzeug wird nicht nur alternativ angetrieben, sondern ist optisch ein regelrechter Augenschmaus. Futuristisch aber durchdacht, wiegt der Zweisitzer zwei Drittel weniger als heutige Kleinwagen. Mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit steht das Modell den bisherigen kleinen Modellen ebenfalls in nichts nach.

Brennstoffzellen haben Zukunft
Opel baut weiter seine Strategie in Sachen „Alternative Antriebe“ aus. Automobile Zukunft werde man mit der Brennstoffzellentechnik schreiben. Im innerstädtischen Radius sind batteriebetriebene Elektroautos derzeit realisierbar. Der Bedarf ist groß: Allein mit dem emissonsfreien Opel Ampera, dem ersten "uneingeschränkt alltagstaugliche Serien-Elektroauto", hat Opel große Erfolge in der City Mobilität erzielt. Bereits vor Markstart liegen europaweit tausende Vorbestellungen für den Opel Ampera bereit.

Elektrozweisitzer auch ohne Führerschein denkbar
Auch der Zweisitzer ist ein Kandidat für eine Serienfertigung. Überschaubare Kosten in der Produktion und niedrige Energiekosten sprechen dafür. Laut Beispielsrechnung sollen die Energiekosten ein Euro pro 100 Kilometer betragen. In einer gedrosselten Variante von 45 km/h wäre der Elektro-Flitzer von Opel auch für 16-jährige und ohne Autoführerschein fahrbar. Als perfektes Einstiegsmodell aus dem Hause der Adam Opel AG verfügt der Zweisitzer über komplett schließende Türen - ein weiterer Bonus für die Serienproduktion.

"Normalerweise geben wir ungern Prognosen über so lange Sicht ab. Aber Opel ist ein so wertvoller Baustein unserer Gruppe, dass ich diese Voraussage ohne Probleme treffen kann."

Detroit. Opel sei für den Gesamtkonzern "sehr, sehr wichtig", sagte Ferguson. "Ich bin sehr optimistisch für die Zukunft. Die deutschen Standorte sind ein herausragender Bestandteil unseres Konzerns und Zentren für Design und Forschung. Deshalb sehe ich eine helle Zukunft für Opel." Gerade die neuen Elektrofahrzeuge würden in Deutschland mitentwickelt und mitgestaltet. "Wenn Sie im Umkreis von 50 Kilometern fahren, brauchen sie nicht einen Teelöffel Benzin. Das ist die Zukunft und Opel ist mit dabei."

Hessen muss nach Bouffiers Willen ein Zentrum der Elektroautoforschung werden. "Wir wollen die Produktion, aber wir wollen auch und gerade die Forschung", sagte er in Detroit.

Auch Opel-Vorstand Volker Hoff sagte, dass ein Verkauf der Marke nicht in Frage komme. "Das ist kein Thema. Ich muss schon den Eindruck haben, dass das von der Konkurrenz gestreut wurde, weil wir uns so gut entwickeln." Opel habe seinen Marktanteil den siebten Monat in Folge ausgebaut, zum Jahresende werde eine schwarze Null erwartet. "Und unser Elektroauto Ampera ist schon 6.000 Mal verkauft, obwohl der Marktstart erst in drei Monaten ist."

Quelle: nachrichten.at

• Elektrischer Opel ist erstes Auto mit maximaler Punktzahl beim Pfahltest

Rüsselsheim. Der Opel Ampera wurde jetzt von der unabhängigen Verbraucher-organisation Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) mit fünf Sternen ausgezeichnet. Damit erreicht das erste voll alltagstaugliche Elektroauto eines euro-päischen Herstellers wie alle aktuellen, von Euro NCAP getesteten Opel-Modelle das maximale Sicherheitsniveau. Ob beim Insassenschutz, der Kindersicherheit, dem Fußgängerschutz oder den Sicherheitseinrichtungen – in allen Kategorien erreicht der Opel Ampera eine Topwertung. Überragend schneidet die fünftürige Limousine beim Seitenaufpralltest ab. Die Bestwerte, die der Ampera hier erzielt, gründen auf der Kombination aus solider Karosseriestruktur, steifer Fahrgastzelle und effizienten Rückhaltesystemen.

„Der Ampera steht in der langen Tradition von Opel, unseren Kunden das höchste Sicherheitsniveau anzubieten und unterstreicht die führende Rolle, die Opel in Sachen Sicherheitstechnologien einnimmt. Wir sind sehr stolz auf das Ergebnis und freuen uns, in jeder Prüfkategorie das Soll nicht nur zu erfüllen, sondern deutlich darüber zu liegen“, erklärt Opel-Vorstandsvorsitzender Karl-Friedrich Stracke.

Als erstes von Euro NCAP getestetes Auto erreicht der Ampera die maximale Punktzahl beim so genannten Pfahltest, der seit zwei Jahren obligatorisch ist. Hier wird das Prüffahrzeug mit 29 km/h seitwärts auf ein feststehendes Hindernis zubewegt, das einen Baum simuliert. Dank der hohen Widerstandsfähigkeit und Steifigkeit der Karosserie¬struktur bleiben die Insassen dabei unversehrt. Eine besonders starre Fahrgastzelle minimiert die gefährlichen Folgen eines Aufpralls. Die Zelle ist darauf ausgelegt, den Deformationsgrad zugunsten eines möglichst großen Überlebensraums einzuschränken. Front, Seitenteile und Rückseite der Fahrgastzelle sind darüber hinaus von Knautschzonen umgeben, die mittels kontrollierter Verformung die Kräfte im Falle eines Aufpralls weitgehend absorbieren.

Auch die elektrische Sicherheit des Batteriesystems wurde von der Verbraucher-organisation im Rahmen der Tests untersucht. Der Akku des Ampera umfasst neun Batteriemodule, die insgesamt 288 prismatische Lithium-Ionen-Zellen enthalten und von schützenden Stahlschienen eingefasst sind. Die T-förmige Batterie ist in einem Mitteltunnel im Unterboden untergebracht. Diese Konstruktion schützt das Batteriesystem bei einem Frontal- oder Seitenaufprall optimal und hält es unter allen Umständen in seiner Position. Im Notfall können Rettungskräfte den Akku problemlos abkoppeln und stromlos schalten. Gemäß der hohen Sicherheitsstandards darf die Batterie nach einem Crash nicht mehr als sieben Prozent der Elektrolyt-Flüssigkeit verlieren. Nichts davon darf in den Innenraum gelangen.

Zu den aktiven und passiven Sicherheitssystemen des Ampera gehören:

• Vier-Kanal-ABS, Traktionskontrolle, elektronische Bremskraftverteilung, Bremsassistent und elektronische Stabilitätskontrolle
• Acht Airbags – zweistufige Fahrer- und Beifahrer-Airbags, Knie-Airbag, Kopfairbags für beide Sitzreihen bei einem Seitenaufprall oder Überschlag mit Vorhangeffekt sowie Front-Seitenairbags in den Sitzen für zusätzlichen Brust- und Beckenschutz
• Optionale Rückfahrkamera, deren Bild auf dem Monitor in der Mittelkonsole erscheint
• ISOFIX-Vorrüstungen für Kindersitze an den Rücksitzen
• Einstellbare Kopfstützen an den Vordersitzen, die bei einem Heckaufprall dem Schleudertrauma entgegen wirken
• Wegklappende Pedale (Pedal Release System), die den Fahrer bei einer Frontalkollision vor Fuß- und Beinverletzungen bewahren

Alltagstaugliche Elektromobilität

Der Opel Ampera ist das erste Elektroauto, das keine Umstellung der Lebensgewohnheiten erfordert. Die fünftürige Limousine bietet Platz für vier erwachsene Insassen samt Gepäck und kommt Ende des Jahres auf den Markt. Eine 16 kWh große Lithium-Ionen-Batterie versorgt den 111 kW/150 PS starken Elektromotor mit Energie. Je nach Fahrweise, Streckenprofil und Außentemperatur lassen sich damit Distanzen von 40 bis 80 Kilometern rein batteriebetrieben und völlig emissionsfrei zurücklegen. Das genügt für einen Großteil der europäischen Autofahrer, von denen laut unabhängigen Studien 80 Prozent weniger als 60 Kilometer pro Tag fahren. Immer wenn der Ladezustand der Batterie ein definiertes Minimum erreicht, schaltet sich der Benzinmotor automatisch ein und treibt einen Generator zur Stromversorgung des Elektromotors an. Damit verlängert sich die Reichweite auf mehr als 500 Kilometer ohne Tankstopp.

"So erfolgreich unser Flaggschiff Insignia auch ist, die Marke Opel kann sich langfristig damit nicht allein begnügen", zitiert das Blatt den Manager. Einen direkten Angriff auf die Premiumkonkurrenz BMW, Mercedes oder Audi will Stracke den Angaben zufolge aber nicht wagen. Bis 2014 will Opel insgesamt 30 neue Produkte auf den Markt bringen - vor allem im Bereich der Elektroautos. Neuen Schub soll die GM-Tochter auch durch wachsende Verkäufe außerhalb Europas bekommen. "Ich denke, wir könnten in drei Jahren auf ein Niveau von etwa 150.000 Fahrzeugen kommen, die wir dann pro Jahr außerhalb Europas verkaufen", sagte Stracke.

Quelle: dpa